FINITIONS DE LA JANTE
Finitions des jantes et différentes soins:
Jantes – composants fonctionnels qui nécessitent une attention particulière. Non seulement leur apparence peut faire ou briser l’apparence du véhicule, mais leur condition peut également avoir un impact significatif sur la valeur de vente de votre voiture. Il n’est donc pas surprenant qu’une quantité considérable de conseils sur les produits et l’utilisation correcte des nettoyants et des produits d’étanchéité des jantes. Avec tant de différents types de jantes sur le marché et avec une telle gamme de produits disponibles, déterminer le bon pour vos roues peut être difficile et délicat. Dans cet article, nous examinons certains types de finition des roues et mettons en évidence les différences qui déterminent les meilleurs produits pour garder l’aspect «neuf».

De nos jours, de nombreuses voitures possèdent des roues en alliage, fabriquées à partir d’aluminium ou de magnésium mélangées avec des traces d’autres métaux pour leur donner une plus grande résistance. Des jantes en alliage d’aluminium se trouvent sur la plupart des voitures modernes; Les alliages de magnésium peuvent être plus fragiles que les jantes en alliage d’aluminium et sont généralement sur des voitures de sport haut de gamme ou des voitures de course où cela est compensé par un allégement, une roue «Magnésium Alloy» pèse entre 5 à 9 kg.

Types de finitions de jantes en alliage varient grandement. Certains des plus populaires sont:

Peint et laqué – standard pour la plupart des voitures, par exemple, Audi, BMW, Ford, Porsche, Mercedes etc.

Split Rims – souvent vu sur Porsche, BMW et VW, très populaire dans la scène personnalisée et tuning.

Revêtement en poudre – une finition plus durable

Anodisé – utilisé sur des jantes sur mesure et des jantes ultra légères

Diamond Cut CNC – look haute brillance couramment utilisé par les fabricants pour mettre en évidence leurs modèles haut de gamme

Chrome – principalement sur les voitures classiques

Pour ne pas confondre les choses, certaines de ces finitions peuvent être combinées. De nombreuses jantes, qu’elles soient usinées sur tout cnc, démontables, chromées ou en finition de poudre, ont une laque appliquée pendant le processus de finition afin de se protéger contre la corrosion.

Comme les roues ont tendance à être la partie la plus sale de la voiture, quelle que soit la finition, il est judicieux d’utiliser un set de lavage de jantes, un gant de lavage, des brosses et des serviettes de séchage. De cette façon, vous pouvez être sûr de minimiser toute possibilité de corrosion et de la dégradation de vos jantes lors du lavage de votre voiture.

Types de finitions de jantes en alliage varient grandement. Certains des plus populaires sont:

1. PEINT & LAQUÉ :
Les roues peintes et laquées peuvent être traitées de manière similaire à la carrosserie. Il faut éviter les produits chimiques de lavage avec des pH extrêmes. Le contact fréquent avec des produits hautement acides ou alcalins, tels que ceux généralement trouvés dans les supermarchés populaires, les lavages de voitures causeront une déformation de l’aspect de la finition. Un dégraissant de contamination ferreux doit être utilisé pour s’assurer que les particules métalliques sont neutralisées avant d’être rincées en toute sécurité. La contamination ferreuse est causée par de petites particules de poussières des disques de freins en acier carbone. Les particules chaudes se lient à la surface de la roue et, si elles ne sont pas enlevées, provoqueront potentiellement des piqûres dans la surface de la jante. Les jantes doivent être nettoyées régulièrement pour qu’elles soient protégées, un produit de nettoyage de roue est généralement suffisant pour éliminer toute accumulation de saleté, dépoussiérer les poussières et la saleté de la route. Cependant, de nombreux nettoyeurs de roues contiennent maintenant un agent de retrait ferreux, il est donc possible de trouver un produit qui fait les deux
La protection des roues laquées est en principe similaire à la peinture d’étanchéité qui est également ajouter de la brillance et protéger la peinture des UV et la contamination industrielles et environnementales. Ce type de finition de roue peut être protégé soit par une cire de jante ou une protection en nano technologie et particules de céramique, mais un produit d’étanchéité en céramique est beaucoup plus durable et peut aider à protéger contre la poussière de frein à chaud et la laque. Il est important de noter que, avant d’appliquer une cire ou un produit d’étanchéité, la surface doit d’abord être affinée à la main avec un vernis de nettoyage, puis, dans le cas de produits d’étanchéité en céramique, essuyés avec un agent de nettoyage pour assurer une liaison satisfaisante avec la roue.
2. REVETEMENT EN POUDRE:
La protection des roues laquées est en principe similaire à la peinture d’étanchéité qui est également ajouter de la brillance et protéger la peinture des UV et la contamination industrielles et environnementales. Ce type de finition de roue peut être protégé soit par une cire de jante ou une protection en nano technologie et particules de céramique, mais un produit d’étanchéité en céramique est beaucoup plus durable et peut aider à protéger contre la poussière de frein à chaud et la laque. Il est important de noter que, avant d’appliquer une cire ou un produit d’étanchéité, la surface doit d’abord être affinée à la main avec un vernis de nettoyage, puis, dans le cas de produits d’étanchéité en céramique, essuyés avec un agent de nettoyage pour assurer une liaison satisfaisante avec la roue.
Revêtement en poudre est appliqué sous forme de poudre sèche. La principale différence entre une peinture liquide traditionnelle et un revêtement de poudre, c’est que la poudre ne nécessite pas de solvant. Le revêtement est généralement appliqué de manière électrostatique et est ensuite durci sous la chaleur pour lui permettre de s’écouler et de former une “peau” durable. Ce processus crée une finition qui est plus résistance que la peinture conventionnelle. Les roues en poudre sont laquées de la même manière que les roues peintes et, par conséquent, peuvent être nettoyées et scellées de la même manière
3. ANODISÉ:
La protection des roues laquées est en principe similaire à la peinture d’étanchéité qui est également ajouter de la brillance et protéger la peinture des UV et la contamination industrielles et environnementales. Ce type de finition de roue peut être protégé soit par une cire de jante ou une protection en nano technologie et particules de céramique, mais un produit d’étanchéité en céramique est beaucoup plus durable et peut aider à protéger contre la poussière de frein à chaud et la laque. Il est important de noter que, avant d’appliquer une cire ou un produit d’étanchéité, la surface doit d’abord être affinée à la main avec un vernis de nettoyage, puis, dans le cas de produits d’étanchéité en céramique, essuyés avec un agent de nettoyage pour assurer une liaison satisfaisante avec la roue.
L’anodisation consiste à utiliser une réaction électrochimique pour forcer une augmentation de l’épaisseur de la couche d’oxyde à la surface de la roue. Ainsi, la finition n’est pas une couche distincte, mais intégrée à la roue. Les roues anodisées sont scellées à l’aide d’un procédé chimique, elles ont généralement une sensation de texture et peuvent être produites en plusieurs couleurs différentes. Bien qu’ils soient résistants aux intempéries, les roues anodisées doivent toujours être traitées régulièrement pour la contamination du fer et nettoyées pour préserver leur finition, car une fois qu’elles sont colorées, elles devront être éliminées chimiquement pour être rénovées. La meilleure façon de les nettoyer est tout simplement de laver avec un shampooing doux pour voiture. Comme les roues anodisées sont scellées chimiquement pendant le processus d’anodisation, elles ne nécessitent normalement pas de cire ou d’étanchéité.
4. DIAMOND CUT AU TOUR CNC :
La protection des roues laquées est en principe similaire à la peinture d’étanchéité qui est également ajouter de la brillance et protéger la peinture des UV et la contamination industrielles et environnementales. Ce type de finition de roue peut être protégé soit par une cire de jante ou une protection en nano technologie et particules de céramique, mais un produit d’étanchéité en céramique est beaucoup plus durable et peut aider à protéger contre la poussière de frein à chaud et la laque. Il est important de noter que, avant d’appliquer une cire ou un produit d’étanchéité, la surface doit d’abord être affinée à la main avec un vernis de nettoyage, puis, dans le cas de produits d’étanchéité en céramique, essuyés avec un agent de nettoyage pour assurer une liaison satisfaisante avec la roue.
Les jantes usinées au cnc sont d’abord peintes dans la couleur choisie puis cuites dans un four. Une fois sèche, la roue est montée sur un tour CNC (commande numérique par ordinateur) afin que la face de la roue puisse être usinée pour obtenir le motif de coupe diamant métallique. Les roues sont ensuite pulvérisées électrostatique avec un poudre acrylique pour finir le look.
Bien que la finition découpée au diamant soit une laque susceptible d’être endommagée. Si l’eau passe sous la laque, elle attaque le métal avec une couleur laiteuse – difficile à obtenir sans que la laque soit complètement décapée. Les roues usinées au tour cnc ne peuvent pas être recadrées en continu car chaque fois qu’elles sont usinées, une partie du métal est enlevée et, éventuellement, cela compromettait la structure de la roue. Nettoyez-les avec un shampooing doux pour voiture ou un nettoyeur de roues neutres en pH est le moyen le plus sûr de prolonger leur vie. Évitez d’utiliser des nettoyeurs de roues à base d’acide ou alcalins, puisqu’ils peuvent éventuellement provoquer une décoloration et la corrosion de la jante. Le séchage avec de l’air comprimé est une excellente façon de s’assurer qu’ils sont complètement secs et éviter ainsi ce problème.
Il est impératif d’accéder aux zones où la corrosion ou la coloration commence. Les produits d’étanchéité en céramique sont incroyablement durables et peuvent durer jusqu’à deux ans. En dépit de leur efficacité en matière de protection contre la contamination, le moindre dommage d’une puce de pierre, etc., les ions de sel, en raison de leur petite taille, peuvent se trouver sous le revêtement. Une fois qu’ils ont compromis le scellant, les ions se fixeront ensuite sur le métal et commenceront à se corroder. Les produits d’étanchéité en céramique exigent le polissage des machines afin que les problèmes de surface qui se posent soient difficiles à traiter. Par conséquent, les cires à roues et les scellant polymères sont de meilleurs choix pour ce type de finition, car ils peuvent être retirés pour permettre l’accès à toutes les zones qui ont besoin d’attention.
5. JANTES DEMONTABLES:
La protection des roues laquées est en principe similaire à la peinture d’étanchéité qui est également ajouter de la brillance et protéger la peinture des UV et la contamination industrielles et environnementales. Ce type de finition de roue peut être protégé soit par une cire de jante ou une protection en nano technologie et particules de céramique, mais un produit d’étanchéité en céramique est beaucoup plus durable et peut aider à protéger contre la poussière de frein à chaud et la laque. Il est important de noter que, avant d’appliquer une cire ou un produit d’étanchéité, la surface doit d’abord être affinée à la main avec un vernis de nettoyage, puis, dans le cas de produits d’étanchéité en céramique, essuyés avec un agent de nettoyage pour assurer une liaison satisfaisante avec la roue.
Plutôt que d’être construit à partir d’une seule pièce d’alliage d’aluminium, les jantes démontables sont constituées de deux ou même trois pièces d’alliage boulonnées ensemble. Ils sont souvent laqués comme ils peuvent être sensibles à la corrosion et à la rouille, bien qu’avec quelques jantes en plusieurs parties, les différentes sections auront des finitions différentes. Il n’est pas rare de voir une pièce centrale anodisée avec un milieu laqué et une jante métallique nue autour de l’extérieur (comme la roue représentée ci-dessus). Les jantes démontables sont caractérisées par des boulons visibles qui maintiennent les différentes sections de la roue ensemble et ceux-ci peuvent être trouvés à l’avant ou à l’arrière de la roue. Même lorsqu’ils sont laqués, ces roues ne se retrouvent généralement pas sur les véhicules d’usage quotidien, car ils sont de haute maintenance! Comme pour les jantes usinées au tour CNC, les jantes démontables doivent être lavés avec un shampooing ou un nettoyeur de roues neutre et rincer soigneusement avant de bien être sécher. Encore une fois, un souffleur d’air est la méthode la plus efficace pour assurer que la roue soit complètement sèche, avant et arrière.
Les produits d’étanchéité en céramique ne sont pas compatibles avec le métal et non reconnu. Il est conseillé de protéger ces types de roues avec une cire de jante de haute qualité.
6. JANTES À RAYONS CHROMÉ:
La protection des roues laquées est en principe similaire à la peinture d’étanchéité qui est également ajouter de la brillance et protéger la peinture des UV et la contamination industrielles et environnementales. Ce type de finition de roue peut être protégé soit par une cire de jante ou une protection en nano technologie et particules de céramique, mais un produit d’étanchéité en céramique est beaucoup plus durable et peut aider à protéger contre la poussière de frein à chaud et la laque. Il est important de noter que, avant d’appliquer une cire ou un produit d’étanchéité, la surface doit d’abord être affinée à la main avec un vernis de nettoyage, puis, dans le cas de produits d’étanchéité en céramique, essuyés avec un agent de nettoyage pour assurer une liaison satisfaisante avec la roue.
Généralement retrouvés sur les voitures classiques Britanniques comme des roues métalliques complexes et aussi très populaires avec la scène automobile Américaine classique, les roues chromées ont une forte brillance mais sont difficiles à prendre soin: l’utilisation d’une solution de nettoyage alcaline entraînera une coloration du métal. La coloration peut être éliminée par polissage, mais il est préférable d’éviter le problème en utilisant simplement un shampooing pour nettoyer. En raison de leur faiblesse à la corrosion, un nettoyage régulier est un must. Bien que plusieurs roues chromées sur les voitures classiques sont ensuite laqués par leurs propriétaires dans le but de protéger leur apparence, il est difficile comparer directe avec une roue non laqué. il est préférable de laver avec un shampooing doux, en utilisant une petite brosse pour enlever la contamination et sécher à sec avec un sécheur d’air pour éviter les marques de points d’eau.
La finition chromée est délicate, mais il est préférable de la protéger avec une cire ou un produit d’étanchéité à base de polymère pour permettre un accès facile à la surface si des taches de rouille apparaissent alors que la rouille traverse très rapidement la surface du chrome. L’utilisation d’un shampooing doux pour laver les roues devrait empêcher la suppression de la cire ou de l’agent d’étanchéité, de sorte que le processus ne nécessite pas nécessairement chaque fois que les roues soient nettoyées.
La protection des roues laquées est en principe similaire à la peinture d’étanchéité qui est également ajouter de la brillance et protéger la peinture des UV et des retombées industrielles et environnementales.
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